一大清晨，晨雾还未散去，京杭大运领土东济宁段龙拱港的自动化船埠已悄然开动起来。这里莫得嘈杂的装卸声和逆耳的机械开动声，16台5G无东说念主集卡往复于龙拱港铁路专用线与船埠的堆场之间，让货品竣事下了火车就平直装船。

　　这条长度9公里的龙拱港铁路专用线于2024年9月怒放明，买通了新兖铁路和京杭运河铁水联运的节点，完善了口岸的集疏运体系。

　　“铁水联运买通了弘大的铁路本地，让来自华北、东北等地区的大批货品，举例铁矿石、焦炭、食粮等能以更低的输送老本输送到江苏、湖北、重庆等地。”龙拱港鼎新联结中心隆重东说念顾客强先容。

　　前不久，一个好音问传来——2025年济宁港全年货品微辞量败坏1亿吨，达到1.16亿吨，成为朔方内河首个亿吨大港。

　　自古以来，济宁因地处大运河核心区段，领有丰富的内河航运资源，南北往来商贸茂密。如今，依托京杭运河与瓦日铁路、新菏兖日铁路交会的黄金区位上风，济宁建成并运营5个铁水联运口岸。其中，梁山港入选宇宙第四批多式联运示范工程；龙拱港铁路专用线纵贯港区，酿成“前港后铁”格局。

　　多式联运买通了物流输送的概况通说念，而贤慧化赋能则让龙拱港成为宇宙内河首家全经由自动化集装箱口岸。通过无东说念主岸桥、智能鼎新系统等先进装备，竣事装卸恶果升迁80%、东说念主员建树减少60%。

　　济宁港航龙拱港有限公司董事长王亚林先容：“5G无东说念主集卡在口岸穿梭，对位精度不错达到2cm以内，kaiyunsports泊车对位仅需5秒；堆场自动化、岸桥汉典操控等才气恶果升迁40%，船舶平均待泊时辰大幅镌汰。”

　　济宁以港促产，按照“前港—中产—后园”格局，各异化确立7大百亿临港园区，栽培壮大港航产业集群，股东口岸和本地产业竣事高效协同、深度会通。

　　2025年12月底，在济宁邹城市白马河，伴跟着5艘67.6米纯电动多用途船的下水飘扬，山东首支界限化、成建制纯电动货船船队将在京杭运河上参加运营，“电化运河”场景化利用迈出本色一步。

　　“该批船队的告捷落地与运营，正在强力股东济宁由传统货运口岸向绿色贤慧口岸升级。它不仅从泉源看管了运河生态，更以此为机会，牵引出一个阴事高端船舶制造、新能源能源系统、充换电步调确立与运营、智能航运惩办等在内的全新绿色产业集群。”山东新能船业有限公司党委秘书、董事长张强说。

　　从智能制造的工夫败坏，到海表里商场的全面吐花，再到产能界限的捏续推广，内河新能源船舶已成为济宁港航产业集群的关键扶直。

　　如今，济宁正聚力打造朔方内河航运中心，京杭大运河这条“黄金水说念”通过多式联运、新质赋能，从头欣忭盼望与活力，通江达海，扬帆外洋。

　　（记者 冯 帆 宋喜群）